店長日記 sr311 SR311 専門店フェアレディレストレーション　SP310 SP311 SR311

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店長日記

こんにちは！フェアレディレストレーション店長の藤浪です。38年前SR311を買って以来沢山のSRオーナーにお世話になってきました。恩返しと言いますか、フェアレディでお困りの方や、これからオーナーになる方の手助けが少しでも出来れば幸いです。フェアレディで何かお困りの事がありましたら、お気軽にご相談ください。

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FS5C71Aのシンクロリングをエンジンベンチにミッションを搭載してテストしました。1速～3速にリビルトシンクロを組んで4速は純正中古シンクロを組んで1速～4速まで各ギヤ約2,500回シフトしました。1,200回くらいからシフトが軽くなってきました。2,500回でも変わりない感じでした。その後ミッションを降ろしでケースを外してシンクロリングを確認。溶射材の剥がれも無く通常摩耗と判断しました。またケースを組んで友人のSRに積んで試運転しました。シフトアップ、シフトダウン共問題無くシンクロがちゃんと機能しているので安心しました。現在販売用のシンクロリングを製作中です。今月中くらいには販売出来るかと思います。選択肢の一つになれば幸いです。

2025-11-12 19:39

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FS5C71Aのシンクロリング再生

SR311のFS5C71Aミッションのシンクロリングが昨年製造廃止になってしまい在庫もあと1個になってしまったので中古シンクロを再生出来ないか？と考えていました。何社かピックアップしてそのうちの1社に相談に乗って頂き純正新品シンクロリングを非破壊検査で材質、膜厚を調べて頂いて同じ仕様でサンプルを製作して頂きました。早速ミッションに組んでテストしていきたいと思います。結果が良かったらうちにある中古を再生して販売したいと思います。（中古シンクロの下取りが必要になります。）シンクロが製廃になってオーバーホール出来なくて困っていた方には朗報になるかと思います。

一番上が新品シンクロ　下4つが再生品

粒度が粗いですが磨いて仕上げてしまうとブレーキの効きに関係してしまうのでそのままの仕上げにして頂きました。

2025-08-28 14:59

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SRL311用デスビ

SRL311用のデスビはガバナー進角の進角幅が広くて、何か調子が良くないです。通常国内仕様のSR311ではアイドリングで20度に合わせてバキューム進角は使わないのが普通ですが、SRL311デスビだとアイドリングで20度に合わせて3000～4000に回転を上げると45度くらいまで進角してしまいます。点火時期を下げれば進角しても40度以下に出来ますが、調子がイマイチです。ガバナーウエイトの動く溝の幅がSRL311用デスビは広いのでそこを一回溶接して埋めてヤスリで再整形して国内用SR311のデスビと同じ位にしてやると進角幅を変えられます。何回か削って組んで確認をして実走行してノッキングなど出てないか確認して終了です。面倒なのであまりやりたく無いですが、SR311デスビも手に入らなくなってきたので、、改造すればSRL311用デスビも使えますね。

2021-11-07 08:03

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WEBER

SRは純正がソレックスなのでずっとソレックス一筋だったのですが、前から興味のあったウェーバーに交換しました。ソレックス44やソレックス50の時に使っていたリンケージキットはピロの土台をキャブの取り付けに共締めしていましたが、ウェーバー50はキャブの筒が太いので共締めが出来ないのでピロタワーの位置をインマニ側に変更してウェーバーを取り付けしました。ウェーバーカッコいいですね。音も良い音します。

2020-06-29 11:43

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オーストラリア製？ハードトップ

昨日猛暑の中近くのSR友達とツーリングに行って、、そこで店長日記はどうなってるんだ！とお叱りをうけたので、、珍しいハードトップをアップします。オーストラリア仕様のSP311に付いて来たぶった切られたハードトップくっ付けてみました。カッコいいのか悪いのか？微妙？そう言えば、ツーリングに行って一枚も写真を撮ってきませんでした、、あの暑さでは仕方がありません...（＾＾；

2013-08-12 10:12

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インチボルト

SRを整備しているとインチのボルトの入手に困る事がありますよね？純正のボルトが製廃だったり、純正のボルトより長いボルトが欲しかった時など。特にサスペンションやブレーキなどに使われている焼きの入ったボルトです。日本で探してみたらGRADE5までは入手できました。GRADE5は材質はS35CまたはS45Cの８．８Ｔ相当品だそうです。その上のボルトが欲しいのでアメリカで探してみました。アメリカの規格？SAEではGRADE2、GRADE5、GRADE8、GRADE9とあるようです。GRADE9はアメリカでもあまり売っていないようですね？一般的な高強度ボルトがGRADE8のようです。GRADE8のボルトも取り扱おうと只今勉強中です。しばらくお待ちください。左の黒いボルト（棒が3本のマーク）がGRADE5で、（棒が6本のマーク）がGRADE8です。

2012-10-25 08:54

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新製品テスト中

新しいフライホイールをテスト中です。Ｕ20クラッチ、Ｌ6クラッチ両方使えます。Ｌ6クラッチ使うにはレリーズスリーブとベアリング交換必要です。フライホイール＆クラッチ交換にエンジンミッション降ろさないとならないのは辛いですね（＾＾；まだ少ししか乗ってませんが、クラッチ超軽いです＾＾Ｌ28ノーマルです。重量4.8ｋｇくらいだったかな？レスポンスもまずまずです。問題無ければ販売しますので、しばらくお待ちください。

2012-04-13 20:54

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テフロンブレーキライン

テフロンブレーキライン完成、入荷しました。ホースカラーはスモークです。PVCチューブで保護された高級仕様です。耐圧・耐熱性に優れたテフロンホース、ステンレスメッシュホース、さらにPVCチューブという独自の３層構造を採用することによって厳しい条件下においてもホースの膨張を最小限に抑え、究極のブレーキタッチと正確なコントロールを生み出すことができます。