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店長日記

こんにちは！フェアレディレストレーション店長の藤浪です。34年前SR311を買って以来沢山のSRオーナーにお世話になってきました。恩返しと言いますか、フェアレディでお困りの方や、これからオーナーになる方の手助けが少しでも出来れば幸いです。フェアレディで何かお困りの事がありましたら、お気軽にご相談ください。

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SRL311用のデスビはガバナー進角の進角幅が広くて、何か調子が良くないです。通常国内仕様のSR311ではアイドリングで20度に合わせてバキューム進角は使わないのが普通ですが、SRL311デスビだとアイドリングで20度に合わせて3000～4000に回転を上げると45度くらいまで進角してしまいます。点火時期を下げれば進角しても40度以下に出来ますが、調子がイマイチです。ガバナーウエイトの動く溝の幅がSRL311用デスビは広いのでそこを一回溶接して埋めてヤスリで再整形して国内用SR311のデスビと同じ位にしてやると進角幅を変えられます。何回か削って組んで確認をして実走行してノッキングなど出てないか確認して終了です。面倒なのであまりやりたく無いですが、SR311デスビも手に入らなくなってきたので、、改造すればSRL311用デスビも使えますね。

2021-11-07 08:03

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WEBER

SRは純正がソレックスなのでずっとソレックス一筋だったのですが、前から興味のあったウェーバーに交換しました。ソレックス44やソレックス50の時に使っていたリンケージキットはピロの土台をキャブの取り付けに共締めしていましたが、ウェーバー50はキャブの筒が太いので共締めが出来ないのでピロタワーの位置をインマニ側に変更してウェーバーを取り付けしました。ウェーバーカッコいいですね。音も良い音します。

2020-06-29 11:43

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オーストラリア製？ハードトップ

昨日猛暑の中近くのSR友達とツーリングに行って、、そこで店長日記はどうなってるんだ！とお叱りをうけたので、、珍しいハードトップをアップします。オーストラリア仕様のSP311に付いて来たぶった切られたハードトップくっ付けてみました。カッコいいのか悪いのか？微妙？そう言えば、ツーリングに行って一枚も写真を撮ってきませんでした、、あの暑さでは仕方がありません...（＾＾；

2013-08-12 10:12

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インチボルト

SRを整備しているとインチのボルトの入手に困る事がありますよね？純正のボルトが製廃だったり、純正のボルトより長いボルトが欲しかった時など。特にサスペンションやブレーキなどに使われている焼きの入ったボルトです。日本で探してみたらGRADE5までは入手できました。GRADE5は材質はS35CまたはS45Cの８．８Ｔ相当品だそうです。その上のボルトが欲しいのでアメリカで探してみました。アメリカの規格？SAEではGRADE2、GRADE5、GRADE8、GRADE9とあるようです。GRADE9はアメリカでもあまり売っていないようですね？一般的な高強度ボルトがGRADE8のようです。GRADE8のボルトも取り扱おうと只今勉強中です。しばらくお待ちください。左の黒いボルト（棒が3本のマーク）がGRADE5で、（棒が6本のマーク）がGRADE8です。

2012-10-25 08:54

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新製品テスト中

新しいフライホイールをテスト中です。Ｕ20クラッチ、Ｌ6クラッチ両方使えます。Ｌ6クラッチ使うにはレリーズスリーブとベアリング交換必要です。フライホイール＆クラッチ交換にエンジンミッション降ろさないとならないのは辛いですね（＾＾；まだ少ししか乗ってませんが、クラッチ超軽いです＾＾Ｌ28ノーマルです。重量4.8ｋｇくらいだったかな？レスポンスもまずまずです。問題無ければ販売しますので、しばらくお待ちください。

2012-04-13 20:54

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テフロンブレーキライン

テフロンブレーキライン完成、入荷しました。ホースカラーはスモークです。PVCチューブで保護された高級仕様です。耐圧・耐熱性に優れたテフロンホース、ステンレスメッシュホース、さらにPVCチューブという独自の３層構造を採用することによって厳しい条件下においてもホースの膨張を最小限に抑え、究極のブレーキタッチと正確なコントロールを生み出すことができます。